Skoda Epiq

Skoda Epiq er spækket med aerodynamiske detaljer, fra et luftindtag i fronten, der leder vinden renere omkring forhjulene, til små finner foran hjulkasserne, der skal holde forbruget i skak. Det er små tricks, men de afslører, at der er tænkt over tingene.

Fra siden er den dejlig chunky, og den bærer Skodas nye designsignatur, hvor mærkets navn nu står skrevet i stedet for den gamle vinge. Bagtil sidder en bagrudevisker, som vi sætter pris på.

Skoda Epiq leverer den plads og snilde, man forventer af mærket. Bagagerummet er stort og dybt, og ladekablet har fået sin egen lille holder, så det ikke flyder rundt – en klassisk ‘simply clever-løsning’. Jeg sidder fint bagi med god knæplads med mine 181 cm, og der er fornuftig loftshøjde, men lårstøtten er ikke helt så god som i storebror Elroq.

Bagi er der USB-stik, telefonholdere og de velkendte Skoda-lommer, og kopholderne griber endda om dåserne med en gummibelægning. Materialerne er ikke de blødeste og lækreste i verden, men set i lyset af den lave forventede pris er det helt fair.

Skoda Epiq holder fast i fysiske knapper, hvilket vi sætter stor pris på. Desværre styres lydstyrken på en slider, vi ikke er vilde med. Systemet er det samme intuitive, som findes i resten af Volkswagen-koncernens biler, og det lærer man hurtigt at bruge.

Der er smurt pianolak på enkelte flader, og selvom det fungerer fint på de lodrette flader, bliver de vandrette hurtigt fedtede af fingeraftryk. Der er kun én Qi-lader, så den må man slås om, men man kan til gengæld lade to telefoner via kabel i rummet nedenunder. Hvordan det hele fungerer under kørsel, kan vi først vurdere, når vi får bilen ud at køre.

Vores førstehåndsindtryk af Skoda Epiq er positivt, for den er kantet, bastant og bredskuldret på en måde, der virker mere selvsikker, end formatet lægger op til. Skoda selv kalder stilen ‘modern solid’, og det rammer meget godt: den er chunky uden at virke klodset, og den bærer tydeligt mærkets nye designsprog.

Der er små nik til både Nissan og Jeep i formerne, men helheden står stærkt på egne ben. Det er en lille bil, der ikke undskylder sin størrelse, og som et samlet indtryk virker den virkelig gennemtænkt på den praktiske, jordnære Skoda-facon.

Skoda Epiq fås med batterier på 37 og 51,7 kWh netto, hvilket giver en officiel WLTP-rækkevidde på 313–441 km afhængigt af variant. Hjemme kan du lade med op til 11 kW AC. Ved lynladestander kan bilen tage op til 50–105 kW DC, og en opladning fra 10–80 % tager typisk 23–33 minutter.

Vores forventninger til Skoda Epiq er høje efter første kig, men det vigtigste mangler stadig: at køre den endelige udgave på danske veje. Vi har prøvet en tidlig forproduktionsudgave, og det store spørgsmål bliver, om køreoplevelsen kan måle sig med den lidt større og mere komfortable Elroq, som indtil videre har følt sig et nøk mere kompetent.

Epiq har en oplagt plads som indstigning til elbil-livet med masser af praktisk fornuft og et design, vi faktisk er ret vilde med. Sammen med den skarpe pris spår vi Epiq en meget lys fremtid på det danske bilmarked.