Kia EV5

Kia EV5 viderefører Kias markante designsprog med kantede former og skarpe forlygter. Hvor det på EV3 virker overdrevet og på EV9 lidt vulgært, så passer det rigtig fint på EV5. Det er en SUV med en distinkt karakter, og det er en kvalitet, vi tilskriver positivt.

Indvendigt er kabinen mørk i basisversionen men i de højere udstyrsniveauer kan man lysne det op med andet indtræk. Materialerne er gode, og der er fint med aflægningsplads. Det er en kabine, der er familievenlig og ikke et showroom.

Kabinen i Kia EV5 bruger samme tre-skærms layout som EV3 og EV9. Det er praktisk, hurtigt og logisk, og navigationssystemet er nu opgraderet med detaljeret ladeplanlægning. Du kan taste ind, hvor meget strøm du gerne vil have ved ladestop og ved destinationen. En funktion vi godt kan lide.

Touch-betjeningspanelet under skærmen er vi ikke vilde med. Det er ikke det bedste at bruge, og uopmærksomheden fra vejen bliver større, hvor fysiske knapper havde gjort hverdagen lettere.

Kabinen i Kia EV5 bruger samme tre-skærms layout som EV3 og EV9. Det er praktisk, hurtigt og logisk, og navigationssystemet er nu opgraderet med detaljeret ladeplanlægning. Du kan taste ind, hvor meget strøm du gerne vil have ved ladestop og ved destinationen. En funktion vi godt kan lide.

Touch-betjeningspanelet under skærmen er vi ikke vilde med. Det er ikke det bedste at bruge, og uopmærksomheden fra vejen bliver større, hvor fysiske knapper havde gjort hverdagen lettere.

Kia EV5 er sat op til den bløde side, og det betyder, at hverdagen er behagelig og afdæmpet. Affjedringen passer rigtig godt til lange motorvejsstræk og dårlige veje, og der er en lille smule blød vukken i karrosseriet, som passer til en familie-SUV. For den her bilklasse er det den rette balance.

Det store batteri har 217 hestekræfter, og 0 til 100 km/t klares på lige over 8 sekunder. Det er fint i byen og på landevej, men på motorvejen er den en anelse brystsvag, hvis du skal ud og overhale ved højere hastigheder. Konkurrenterne fra Volkswagen-gruppen, VW ID.4 og Skoda Enyaq byder på 286 hestekræfter, og det er mærkbart.

Kia EV5 lader med op til 150 kW DC, og fra 10 til 80 procent tager omkring 30 minutter. Det er helt på niveau med Volkswagen ID.4 og Skoda Enyaq, måske to minutter langsommere, men meget sammenligneligt.

Det lille batteri har en rækkevidde på kun 360 km på en opladning, og det er klart for lidt til en bil i den her størrelse. Det store batteri er opgivet til over 500 km. Vælg det store batteri, som uden tvivl retfærdiggør merprisen og giver dig en bil, der er reelt brugbar til langtur.