Audi Q6 test og priser

Audi Q6 e-tron deler platform med Porsche Macan. Bilen fås i fire udgaver: en baghjulstrukken med 296 hestekræfter og lille batteri, en baghjulstrukken med 326 hk og 100 kWh batteri, en quattro med 462 hestekræfter og en SQ6 Performance med 517 hestekræfter. Den åbnede premium SUV-festen i den større klasse, og skal konkurer med Mercedes GLC, Volvo EX60 og BMW iX3.

Audi Q6 e-tron efterlader ikke nogen tvivl om sin tilstedeværelse. Fronten er voldsom med store Audi-logoer, smalle aggressive øjne og en markant grill, og i hvid er det rigeligt til vores smag. Fra siden er den kompakt for klassen og størrelsesmæssigt sammenlignelig med en Q5.

Det er positivt, at bilen ikke er vokset sig unødigt stor – Audi har holdt proportionerne i skak. OLED Matrix-lygterne fungerer fremragende om natten og er et af de mere imponerende lyssystemer, vi har oplevet. Bagagerummet åbner med et spark under kofangeren, og de elektriske ladeportsklapper er teknisk smarte, men vi stiller spørgsmålstegn ved, om det er nødvendigt med en elmotor til noget, der sagtens kunne løses mekanisk.

Audi Q6 e-tron byder på en kabine, der smyger sig om passagererne som en figursyet cashmere-sweater – bagsædet er langt, støttende og giver godt udsyn. Bilen er bred nok til, at tre voksne kan sidde bag, og materialekvaliteten er et klart skridt op fra Q4.

Bagagerummet rummer lidt under 600 liter, og der er et ekstra rum i bunden til ladekablet og diverse tilbehør. Foran er der et frunk på 30 liter – nok til ladekablerne. Bilen har elektriske ladeportklapper, og der er ladeporte på begge sider af bilen, hvilket gør hverdagsladning markant mere fleksibel.

Infotainmentsystemet i Audi Q6 e-tron er et af de bedste i denne klasse. Den store centrale skærm er højtopløst, hurtig og velorganiseret – kortet er altid skarpt, og klimaanlægget er tilgængeligt direkte fra en fast menu i bunden, så man aldrig skal rode i undermenuer. Head-up display fungerer fremragende og kan tilpasses præcis som man ønsker.

Hastighedsadvarslerne baseret på vejskilte kan slås fra med et enkelt tryk – ingen dyb nedgravning i indstillingsmenuer. Testbilen var udstyret med en ekstra passagerskærm, som ikke følger med i basisudgaven, men man skal være seriøst skærmafhængig, for at vælge den til. I vores optik. Gearvælgeren er lidt fesen, og startknappen er en anelse kontraintuitiv, da bilen starter automatisk når man sætter sig – men det er småting i et system der i øvrigt fungerer godt fra første dag uden softwareproblemer.

Audi Q6 e-tron kører præcis, som man forventer af et Audi – og det er et kompliment. Den deler ganske vist platform med Porsche Macan, men de to biler er bevidst tunet til at køre overraskende forskelligt: Macan er skarp og involverende, mens Q6 excellerer i komfort og langtursro. I Dynamic-tilstand griber rattet hurtigere, bremserne er de samme, og bilen står fast igennem sving – men det er ikke en sportslig drivers car, og det er heller ikke meningen.

Vi kørte bilen i seks timer i træk, og det siger noget om, hvor gennemført komfortabel den er – særligt takket være luftaffjedringen, som er standard i Ultra-udgaven. Den vejer omkring 2,5 tons og må trække 2.400 kg på krogen, men man mærker ikke vægten i den daglige kørsel. Forbruget landede på lige under 20 kWh pr. 100 km, hvilket er absolut ikke galt for udgaven med firehjulstræk og 462 hk.

Audi Q6 e-tron lynlader med op til 270 kW DC, og i praksis er det virkelig imponerende: på 12 minutter ved en 300 kW lader hentede vi 39 kWh, svarende til cirka 200 kilometers rækkevidde. Laderen startede på 200+ kW og holdt stadig over 160 kW, da batteriet passerede 60 procent – det er en ladekurve, der holder hele vejen.

Fra 10 til 80 procent er opladningstiden opgivet til 21 minutter, og det stemmer godt overens med vores oplevelse. Hjemme lader bilen med 11 kW AC, og som nævnt er der ladeporte på begge sider af bilen – en til både AC og DC, og en kun til AC. Det gør bilen langt mere praktisk i hverdagen, uanset hvordan ladestationen er placeret. Samlet set er opladningsoplevelsen i Audi Q6 e-tron et af bilens stærkeste kort.

Audi Q6 e-tron er en uangribeligt lækker bil. Softwaren virkede nogenlunde fra dag ét uden glitches, ladningen er hurtig og stabil, komforten er Mercedes-nær takket være luftaffjedringen, og kabinen er gennemført luksuriøs. Vi er ikke i tvivl: køb Ultra-udgaven med luftaffjedring, og sørg for at budgettere med det.

Vi gav Audi Q6 e-tron 9 ud af 10 stjerner da den blev lanceret. Men siden er stærke konkurrenter kommet til, og den er ikke længere klassens bedste. Men selvom den efterhånden er et par år gammel, vil købere der prioritere en driftsikker bil med et gennemtestet softwaresetup måske vælge denne fremfor de nyere konkurrenter, som stadigvæk kan have lidt bøvl med de digitale mælketænder. Og så er den billigere end den Macan den deler teknik med.