Opel Grandland Electric test og priser

Opel Grandland Electric er den gedigne, ordentlige pakke i den konkurrenceprægede mellemstore SUV-klasse. Den deler platform med Peugeot E-3008 og E-5008, men har fået Opels traditionelle underspillede tilgang. Opel Grandland Electric er en bil, der ikke skuffer, men heller ikke ophidser.

Opel Grandland Electric har Opels distinkte designprofil med lysstribe på tværs af bagsmækken og det centrale logo, der nu er oplyst. Fronten er pæn og signalerer klart, at det er en Opel. Indvendigt er kabinen funktionel og rolig. Matrix-lygter er klasseledende og bedre end både Peugeot E-3008 og E-5008. Bilen er reelt en stram, ordentlig pakke uden flair, og det er helt med vilje.

Bagagerummet er rummelgt med et lille rum under bunden, hvor ladekablet kan ligge. Fornuftig størrelse men ikke klasseledende. På bagsædet er der pæn benplads og loftshøjde. Materialerne på dørsiderne er en anelse hårde, og bagsædet har kun 12V-stik i stedet for USB-C, hvilket er en mangel i 2026.

Kabinen i Opel Grandland Electric er stram og velfungerende. AGR-sæderne foran er virkelig komfortable og er en arv fra GM-tiden hos Opel. Stoffet på sæderne kan tåle en omgang spildt cola. Der er fysiske knapper til klima, sædevarme, ratvarme og volumen. Pianolak er holdt nede til et minimum. Headup-displayet er pænt udformet. Infotainmentsystemet er desværre ret langsomt, hvilket er irriterende i længden. De digitale instrumenter er ret svære at indstille.

Opel Grandland Electric er en afstressende bil at køre. 210 hk er fornuftigt afstemt til bilens vægt, og kræfterne leveres i asfalten uden hjulspin selv på vådt underlag eller fra et T-kryds. En fin kalibrering af kræfterne, der giv os lyst til at køre ordentligt. Undervognen er på den lidt stramme side, og over kanter og dæksler mærker man det tydeligt. På motorvejen er den fornuftigt afstemt og støjen er fint holdt nede. Accelerationen er rigeligt for klassen.

Opel Grandland Electric har en rækkevidde op til 520 km. DC-ladning topper ved 160 kW, men i praksis ligger den sjældent over 120-130 kW, og 10-80 procent tager over 30 minutter. Forbruget er fornuftigt for klassen, og bilen er ikke en effektivitetsmaskine, men heller ikke en katastrofe. Opel tager ikke udgaven med det store batteri hjem til Danmark endnu, og det er en mangel, hvis du jævnligt kører langt.

Opel Grandland Electric er en stram og ordentlig pakke, men i et felt med Skoda Enyaq, Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 og Toyota bZ4X bliver den hurtigt forglemmelig. Vi anbefaler GS-udstyrslinjen, der giver dig matrix-lys, de gode sæder og pæne udstyrsdetaljer for en beskeden merpris over basisniveauet. Konkurrencen er primært fra Skoda Enyaq med større bagagerum, Tesla Model Y med lavere pris og Toyota bZ4X's 10-årige garanti. Opel Grandland Electric er den, vi peger på, hvis du leder efter en ordentlig, afstressende familievogn med stærkere mærkeværdi end de kinesiske alternativer.