Mercedes-Benz GLB test og priser

Mercedes GLB er mærkets nye, praktiske elbil - en syvpersoners crossover, der afløser EQB og deler teknik med Mercedes CLA. Udvendigt ligner den langt hen ad vejen sin forgænger, men under det yde er den helt ny, og med priser fra omkring 400.000 kr. er den en overraskende billig indgang til en fuldelektrisk Mercedes. Vi tog den på en lang tur fra Helsingør til Hamborg for at finde ud af, om den holder i praksis - og kort sagt overraskede den os positivt. Internt kalder Mercedes den deres svar på en Citroën Berlingo, og som den praktiske Mercedes er der faktisk noget om det.

Designmæssigt spiller Mercedes GLB videre på det kantede, kasseformede udtryk, og fra siden synes vi faktisk, den ser rigtig godt ud. Mercedes har tydeligvis vurderet, at formsproget fra EQB virkede, og holdt fast i det, mens teknikken under karosseriet er skiftet ud.Bagpå har de til gengæld ændret en del, og dér er vi ikke helt overbeviste - det klæder den efter vores smag ikke lige så godt. Også fronten er til den lidt kiksede side. For med stjernerne spredt ud over hele næsen bliver det en tand for meget. Det er smag og behag, men GLB er stærkest, når den får lov at være afdæmpet og kantet frem for prangende.

Pladsen er hele pointen med Mercedes GLB, for det her er i virkeligheden en syvpersoners crossover. Under bagagerumsgulvet gemmer der sig to ekstra sæder, men lad os være ærlige: den bagerste række er kun til børn. Til gengæld er anden sæderække rigtig fin med masser af knæplads og sæder, der støtter fornuftigt under lårene - markant bedre end i den gamle EQB, hvor batteriet fyldte mere under gulvet.Vælger du GLB uden den tredje sæderække, får du til gengæld et kæmpe bagagerum, der faktisk er mere rummeligt end i den større GLC. Sæderne kan forskydes i længden, så du selv kan fordele pladsen mellem ben og bagage. Det er den slags hverdagsfornuft, der gør GLB til en oplagt familiebil. Den tredje sæderække koster ekstra.

Infotainmentet i Mercedes GLB er klassisk Mercedes: intuitivt, med store, letlæselige ikoner og en betjening, der giver sig selv. Det automatiske parkeringssystem fungerer overraskende godt, og der er fysiske genvejstaster - om end de sidder på lidt unødvendig pianolak.Sammenlignet med den dyrere GLC er betjeningen en anelse mere rudimentær, blandt andet er klimaknapperne mere enkle. Men det fungerer upåklageligt, og finurligheder som passagerskærmen, der slukker, hvis føreren kigger over på den, viser, at der er tænkt over detaljerne. At man får hele dette skærmunivers i en Mercedes til under 500.000 kr. er svært at klage over.

Mercedes GLB er bygget til at æde afstande, og det er som langturskammerat, den viser sit værd. Vi sidder næsten seks timer bag rattet på vejen til Hamborg og ankommer uden at føle os trætte, for komforten er afslappet og uanstrengt. Den har flere køreprogrammer via Dynamic Select, men vi faldt hurtigt til ro i comfort - det er trods alt en Mercedes, og den karakter klæder den.Det, der virkelig imponerede os på motorvejen, er forbruget. Over de 463 km lander GLB på lige over 19 kWh/100 km, og det er flot lavt for en så rummelig og kantet bil ved motorvejshastigheder. Den glider afdæmpet afsted, og gør langturen til en let og udramatisk fornøjelse.

Opladning er der, hvor Mercedes GLB virkelig brillerer, og det gør hele langturen nem. Med en ladekapacitet helt op mod 320 kW fyldte vi 10 til 60 procent på små ti minutter undervejs - det er rigtig hurtigt. Endnu bedre er det, hvis du bruger Mercedes Charge. Med Mercedes Me kører du bare hen til laderen, sætter stikket i, og bilen identificerer sig selv - intet ladekort, ingen app, bare plug and charge.Ruteplanlæggeren gør resten. Du fortæller bilen, hvor mange procent du vil have ved fremkomst, og så lægger den selv ladestoppene ind på vejen. Et lille pro-tip: oplad hellere fra 10 til 60 procent end fra 20 til 70, for ladekurven falder mærkbart, når batteriet kommer over halvvejs. Samlet set fjerner GLB stort set al den planlægningsangst, elbil-langture engang krævede.

Mercedes GLB er en svær bil at kritisere, og det er prisen, der gør den så overbevisende. For lige over 400.000 kr. får du en fuldfed elektrisk Mercedes, der er økonomisk i drift, lader lynhurtigt og er enormt rummelig. Vælger du den uden de bagerste sæder, sluger den endda mere bagage end den langt dyrere GLC.Der er selvfølgelig knaster: materialekvaliteten er lidt nærig og afslører, at GLB hører til Mercedes' A-, B- og CLA-niveau frem for det dyrere C-, E- og S-selskab. Og ekstraudstyret koster klassisk Mercedes-penge, hvor både den tredje sæderække og anhængertrækket løber op. Men som den praktiske, hurtigtladende familie-Mercedes leverer GLB imponerende meget for pengene, og man går absolut ikke galt i byen med den på en lang tur.