Porsche Cayenne Coupé

Den elektriske Cayenne Coupé bærer mærkets DNA tydeligt. En stor, selvsikker SUV med kraftige proportioner og en fremtræden, der ikke efterlader meget tvivl om, hvilket prisniveau vi befinder os i. Foran er der en markant underlæbe og coupeudgaven her tilføjer et ekstra sportsligt element til en i forvejen sportsligt udseende bil.

Indvendigt er der brugt gode materialer, men det overordnede designindtryk er komplekst snarere end minimalistisk. Skærme, knapper og kontrolelementer fylder meget, og det kræver tilvænning. Det er en æstetik, der afspejler Porsches tradition for at give føreren kontrol over alt, men man savner til tider en lidt mere luftig tilgang. Kabinen er velbygget, men ikke umiddelbart beroligende at sætte sig ind i for første gang.

Bagsædet i den elektriske Cayenne Coupé byder på rigelig plads. Der er dog ikke helt den samme loftshøjde i coupeudgaven her som den almindelige Cayenne Coupé men knæpladsen er den sammen. Med elektrisk justerbart bagsæde og varme i armlænet er komforten taget alvorligt. Den lille forhøjning i midten fra batteriet er til stede, men fylder ikke afgørende. Som familiebil er der god plads til passagererne bag, og kabinen giver et rummeligt og gennemtænkt indtryk på de bagerste pladser.

Bagagerummet er rimelig stort omend mindre praktisk her i coupe-udgaven stort. På førerpladsen er der desuden et armlæn, der driller. Kanten er for høj, og man ender med at hvile armen på midterkonsollen i stedet for på det bløde underlag på armlænet. En detalje, men en der godt kan blive irriterende på lange ture.

Der sker meget i interiøret på den nye Cayenne Coupé. De vilde skærme og de mange knapper kræver tid at sætte sig ind i, før det føles naturligt. Det er egentlig typisk Porsche-stil med masser af information og indstillingsmuligheder tilgængeligt på én gang, men ved første møde kan det virke en anelse overvældende.

Porsche har dog gjort særligt én ting, der fungerer rigtig fornuftigt. Den store, buede midterskærm har fået en blød støttepude foran, så man har noget at hvile hånden på, når man betjener den. Det er en løsning, vi første gang så i den originale Audi E-Tron, og den er klogt medtaget her. Med en skærm af den størrelse er det reelt nødvendigt, og det gør betjeningen mere præcis. Dertil er der syntetisk motorlyd, der minder om en V8. Det er tydeligt, at det ikke er ægte, men lyden lægger sig fint under køreindtrykket som en diskret forstærkning.

Den elektriske Cayenne Coupé er sat op til sport, og det mærkes fra de første meter. Undervognen er fast og direkte, og bilen kommunikerer præcist gennem rattet – det er den Porsche-karakter, man forventer, og den er intakt. Med Sport Plus og overboost er accelerationen decideret grotesk, og man kan mærke, at de knap 900 hk kræver respekt. Kombinationen af næsten tre tons vægt og al den kraft giver en oplevelse, der er lige så frygtindgydende, som den er imponerende. På de bugtede spanske bjergveje er der konstant en lille stemme i nakken, der minder om, hvad konsekvenserne vil være, hvis det går galt.

Den store ulempe viser sig til gengæld, når vi sætter køreprogrammet i comfort og forsøger at cruise. Der er simpelthen for meget støj fra vejen og dækkene. De meget brede bagdæk giver en konstant summen, der trækker luksusoplevelsen ned. Det er ikke det, man forventer af en bil i den her prisklasse og det skuffer. Assistentsystemerne fungerer fint på fri vej, men er lettere usikre, så snart trafikken kræver hurtige reaktioner.

Hjemme kan du lade med op til 11 kW AC. Ved lynladestander kan bilen tage op til 390 kW DC, og en opladning fra 10–80 % tager typisk 16 minutter.

Den elektriske Porsche Cayenne Coupé er teknisk set en imponerende bil. Ladekapaciteten er et klart skridt foran det meste på markedet, og Porsche-karakteren bag rattet er usvækket. På de spanske bjergveje leverer Cayenne Coupé en køredynamik og et sportslighed, som ingen SUV’er i størrelsen kan følge med på. Det er bare vigtigt at være klar over, at dette er en sportslig bil med komfortpotentiale – og ikke omvendt.

Det, der bekymrer os mest efter denne første tur, er støjen. Dæk- og vejstøjen er konstant til stede og svækker den luksuriøse oplevelse, man med rette forventer af en Porsche i den prisklasse. Vi har endnu ikke haft bilen hjemme til en fuld uges test i Danmark – den endelige Bilmo-dom kommer, når vi har kørt den på hjemmebane og oplevet den under danske forhold. Indtil da er den elektriske Cayenne Coupé et fascinerende og lidt frygtindgydende bekendtskab.