Renault Megane E-Tech

Renault Megane E-Tech har et kompakt og veludformet design, der er lavere end både Volvo EX30 og Peugeot e-2008. Det gør den mere energieffektiv og giver den en mere hatchback-orienteret silhuet. Selvom designet ikke er nyt længere, er den stadig tidssvarende at se på.
Indvendigt er kabinen lækker med kunstlæder, tekstilflader og kontrastsyninger. Pianolak findes desværre på rattet og får nemt fedtfingre, men ellers er kabinen pænt sat sammen. Megan er sportsligere end flere af sine konkurrenter.

Bagagerummet rummer 440 liter, hvilket er rimeligt for en kompakt hatchback. Der er desværre ingen frunk.
På bagsædet er pladsen begrænset for voksne, særligt for folk over 180 centimeter. Hovedhøjden er fin, men benpladsen er presset, og vi sidder rigtig tæt på sædet foran. Tre børnestole vil sjældent gå.

Kabinen i Renault Megane E-Tech er en af de mest gennemførte i klassen. Det Google-baserede Android-system fungerer rigtig hurtigt og forstår dansk stemmestyring. Trådløst Apple CarPlay er muligt, og navigationen er klasseførende med Google Maps. Vælg Techno-udstyrslinjen, for at få det fulde system, der ikke findes i basisniveauet.
Der er fysiske knapper til klima, sædevarme og ruder, og det er en gevinst over for flere konkurrenter. Multisense-knappen giver hurtig adgang til køreprogrammerne, og fartpilot- og infotainmentstilkene betyder, at de fleste daglige handlinger ikke kræver dyk i menuer.

Renault Megane E-Tech står solidt fast på vådt underlag og er rimelig frisk i hverdagen. 0 til 100 km/t klares solidt under 8 sekunder, og selvom den er forhjulstrukket, holder leverer den kræfterne i asfalten på en måde, som flere kinesiske konkurrenter ikke kan. Renault er gode til at sætte biler op, og det mærkes.
Undervognen er velafstemt, og bilen fungerer rigtig godt i hverdagen. I sport-indstillingen er den sjov i sving, men i comfort er den næsten lige så lækker og en del mere brugbar til hverdag. Cupra Born er tanden sjovere, fordi den har baghjulstræk, men Renault Megane E-Tech er en rigtig velkørende bil.

Renault Megane E-Tech har en sjælden styrke i klassen: den har mulighed for at AC-oplade med op til 22 kW. Dette er dog et tilkøb til 10.000 kr. Hvis du bor i byen uden hjemmelader og er afhængig af tre-timers parkeringsladere, kan du lade batteriet hurtigere op. En reel praktisk gevinst.
På DC kan den lade med op til 130 kW, og det er fint, men ikke imponerende. Forbruget om sommeren har i tidligere tests været så lavt som 14-15 kWh / 100 km, og om vinteren ligger det på 17-18 kWh / 100 km. Det er en nogenlunde energieffektiv bil, og det giver en realistisk vinterrækkevidde omkring 300 km med det store batteri.